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去年70家港航船企凈利僅278億元
2012-05-07 16:37:21   來源：航運(yùn)交易公報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說

船舶海工企業(yè)分化嚴(yán)重

船舶海工上市企業(yè)在《創(chuàng)富榜》凈利潤(rùn)榜單中也表現(xiàn)不俗，中國(guó)重工、中海油服和中集集團(tuán)以47.06億元、40.39億元和36.91億元分列榜單的第2、第4和第5位；中國(guó)船舶和中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工(位置 評(píng)論 新聞 招聘)則以22.52億元和17.21億元分列榜單的第8和第9位。

據(jù)《創(chuàng)富榜》統(tǒng)計(jì)，2011年，13家船舶海工上市企業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2326.94億元，凈利潤(rùn)173.68億元。13家企業(yè)中，進(jìn)入榜單前40強(qiáng)的有9家，比例高于航運(yùn)和港口企業(yè)。

但是在靚麗的業(yè)績(jī)背后，船舶企業(yè)的業(yè)績(jī)普遍下滑嚴(yán)重，中國(guó)重工凈利潤(rùn)同比下滑13.65%，廣船國(guó)際(位置 評(píng)論 新聞)凈利潤(rùn)更是同比下滑26.76%，而熔盛重工凈利潤(rùn)同比則沒有任何增長(zhǎng)，中國(guó)重工凈利潤(rùn)雖取得了8.9%的同比增長(zhǎng)，但業(yè)績(jī)呈現(xiàn)逐季下滑的態(tài)勢(shì)，至四季度只實(shí)現(xiàn)3.69億元的凈利潤(rùn)。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告，2011年，全國(guó)造船完工量7665萬載重噸，同比增長(zhǎng)16.9%；新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%。截至2011年12月底，手持船舶訂單量14991萬載重噸，同比下降23.5%。分析人士表示，去年船舶企業(yè)的業(yè)績(jī)主要依靠造船完工量支撐，但許多企業(yè)三季度后就很少接到訂單，一旦手持訂單消化完畢，許多企業(yè)將面臨無船可造的窘境，業(yè)績(jī)會(huì)繼續(xù)下滑甚至虧損。

值得一提的是，海工制造企業(yè)去年普遍打了一場(chǎng)“翻身仗”，海油工程和振華重工均成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司下屬海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任趙澤華透露，去年全球海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備市場(chǎng)訂單金額達(dá)690億美元，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)130%，這也是海工裝備訂單額首次超過同期新船訂單額，成為世界船舶工業(yè)新訂單的主要來源。趙澤華表示，海工裝備市場(chǎng)繁榮的背后是大量高價(jià)值訂單的涌現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年鉆井裝備和生產(chǎn)裝備（含新建和改裝）平均為3.97億美元／座（艘），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于船舶制造的單價(jià)。  這種態(tài)勢(shì)今年仍在持續(xù)，截至3月15日，海工裝備制造市場(chǎng)訂單額已達(dá)到133.84億美元，基本與去年同期持平，預(yù)計(jì)今年海工裝備市場(chǎng)仍將十分興旺。

編制說明：

《2011年度中國(guó)港航船企創(chuàng)富榜》列數(shù)了所有在上海、深圳、香港和臺(tái)灣證券市場(chǎng)上市的主營(yíng)業(yè)務(wù)為航運(yùn)、港口、船舶及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，并按照營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分為收入榜和凈利潤(rùn)榜進(jìn)行排名。其中，營(yíng)業(yè)收入為上市企業(yè)在從事銷售商品、提供勞務(wù)和讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)過程中所形成的經(jīng)濟(jì)利益的總流入，分為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入，但不包括營(yíng)業(yè)外收入（即營(yíng)業(yè)收入=主營(yíng)業(yè)務(wù)收入+其他業(yè)務(wù)收入）�！秳�(chuàng)富榜》所示“凈利潤(rùn)”并非母公司合并凈利潤(rùn)，而是新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（2006年）中的“歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)”，其反映在上市企業(yè)合并凈利潤(rùn)中，歸屬于母公司股東（所有者）所有的那部分凈利潤(rùn)。

為方便對(duì)比，《創(chuàng)富榜》所統(tǒng)計(jì)的所有上市企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)值均被兌換成人民幣元，匯率兌換以2011年平均匯率為基準(zhǔn)，其中美元兌人民幣匯率以中國(guó)外匯管理局發(fā)布的2011年美元兌人民幣年度平均匯率為依據(jù)，為6.4588。港幣兌人民幣匯率以中國(guó)外匯管理局發(fā)布的2011年1-12月港幣兌人民幣月度平均匯率為依據(jù)，總加再除以12得出年度平均匯率為0.83004。臺(tái)幣兌人民幣匯率以臺(tái)灣地區(qū)公布的2011年1-12月臺(tái)幣兌美元月度平均匯率依據(jù)，得出臺(tái)幣兌美元年度平均匯率，再以美元兌人民幣年度平均匯率，得出臺(tái)幣兌人民幣年度平均匯率為0.2192。

涉及同時(shí)在A股和H股上市的企業(yè)，《創(chuàng)富榜》選擇A股相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。此外，香港上市的榮豐聯(lián)合控股、三和集團(tuán)的年報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為2011年3月-2012年3月，預(yù)計(jì)在今年年中發(fā)布。因此，在《創(chuàng)富榜》編制時(shí)，這兩家企業(yè)的年報(bào)尚未發(fā)布，故未進(jìn)入《創(chuàng)富榜》。

標(biāo)簽： 港航船企      凈利